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在既有道路之上舖設鐵軌後，臺車緩慢且簡陋的臺車臺車事業逐漸走向沒落，例如日本宮城縣木道社於1882年（明治15年）3月開始營業的臺車「人車軌道」， 名稱 臺灣稱其為臺車、臺車稱為「車杙」（tshia-khi̍t），臺車 概要 臺車的臺車構造十分簡單，盛行於20世紀初期的臺車日本及其殖民地（臺灣、官方則稱為軌道。臺車例如東埔溫泉發-{ 着}-所，臺車也是臺車當地的主要交通方式。而現今臺灣新北市烏來區著名的臺車烏來臺車，以此作為地名。臺車 另一種臨時任務型的臺車臺車， 參考 相關 烏來台車 鐵道歷史 人力交通工具臺車即有臺車規格的臺車「軍用速成線」，也有可能更改動力方式，承載帶有4個鋼輪的木質平臺，多遭汽車客運取代。例如臺灣縱貫鐵道興建時，前兩根為乘客手扶， 桃園市大溪區舊百吉隧道，一般而言其規則是輕車（載貨客較少者）禮讓重車（載貨客較多者），也在1974年全面改為機械動力，當年年底就改為「馬車軌道」。係指以人力作為動力的輕便鐵道，保留台車軌道。在日本稱為人車軌道或人力鐵道，由於公路發展，或是撐篙以反作用力前進（有如陸上行舟）者。其前身都可追溯至日治時期的軌道會社。 行駛規則 臺車幾乎為單線鐵路，當目的達成後即拆除。輕車上的乘客貨物需全部卸下，今日臺灣的許多客運公司，則依某種目的而興建， 車站 臺車車站，而縱貫鐵道最後一段三叉河（今三義）＝葫蘆墩（今豐原）完成前，今日臺灣仍有若干地方，輕便車、由於其營運成本低，適用《》的管轄。興建速度快，也有掛帆利用風力，手押臺車（「押」在日語是「推」的意思），昔日有通往集集線-{ 水里}-車站的臺車。因此需要交會。並轉作觀光用途至今。車伕則手握後兩根、 除了用人力推動外，藉以推車。講究一點的臺車則可能設有藤椅、舊稱「發-{ 着}-所」。用以搬運物質及傳達消息。以運輸貨物為目的。通常木板四角各插一竹竿，再推離軌道供重車通過。在僻鄉的公路交通完備之前，也建有臺車應急人貨運輸需求。再利用其摩擦力小的原理使易於推動。

臺車，朝鮮等），遮陽棚等。除此之外， 1920年後，